三重以南段 業界預估至少延一年

〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕機場捷運通車時程恐再度跳票！核心機電系統承包商日商丸紅要求展延工期未果，但官員坦言仍有爭議需解決。而已延至五月展開的系統測試，將是明年六月三重以南段能否通車關鍵，業界大膽預估至少將延宕一年。

機場捷運歷經ＢＯＴ失敗、政府收回自建、馬英九市府團隊堅持台北段地下化、土建工程延宕、核心機電系統更換下包商，十餘年來風波不斷，導致至今仍無法通車。而就在三重以南段通車時程僅剩一年多時，十餘年前的官商角力戲碼，似乎又要重演。

丸紅一延再延 高鐵局將日罰25萬

高鐵局副局長張武訓證實，丸紅年初根據合約要求展延工期，因「缺乏佐證資料」已遭退件。他說，如果機電系統進度持續落後，丸紅明年一月就會遭高鐵局依約按日罰款約廿五萬元，為免遭罰，預期丸紅將會再度提出展延要求。

張武訓指出，機捷土建工程曾因原物料飆漲遲遲無人承包，導致延宕廿六個月，高鐵局也曾因此同意丸紅展延工期。他坦言，強勢依合約開罰，也得擔心丸紅撒手不管，難免投鼠忌器。未來雙方攻防焦點，將是「廿六個月」該如何計算、工期可展延多久，此攻防也將牽動通車時程。

雖然高鐵局未同意丸紅展延工期，但原本應在本月展開的機電系統測試，則因號誌系統進度落後確定延宕，張武訓說，目前希望下月能先在青埔段開始分段、靜態測試，再逐步進入動態測試、整合測試。

官員說，系統整合測試將是未來一年「關鍵中的關鍵」，目前測試雖晚了一個多月，但若測試情況順利，未來還是有機會把進度補回來。曾參與機捷的包商則透露，號誌系統進度落後很難在短期補上，機捷通車時程至少得延一年。

張武訓則強調，為避免步上台北捷運文湖線後塵，機捷系統測試一定要達到「絕對安全」，未來通車時程也會以「安全」為唯一考量。