中國工程師學會

• 提升工程領域相關之專業知識與技能
• 建立工程倫理規範與制度
• 提供會員多元服務，擴大會員人數、緊密會員關係
• 創新工程教育平台、精進專業科技
• 成為台灣工程界權威之發言社團
• 建立與世界各工程組織之聯繫管道
• 推動社會責任、創造永續美好未來

本學會由中國鐵路之父詹天祐先生創立於民國元年，迄今海內外會員已達萬餘人，為最具規模與組織的工程學術團體。創會以來，承蒙諸多工程前輩齊心戮力，貢獻專業。尤以歷任理事長當中，多有主持台灣重大工程建設，以及開創經濟轉型之功臣，包括陳立夫、閻振興、李國鼎、林挺生、孫運璿、趙耀東等令人景仰之工程界耆宿。渠等所樹立之工程濟世報國典範，令人永懷不朽。

我國自前清同治光緒年間，設立製造局、船政局，以及織造、火柴、造紙等工廠，並開發煤礦，建造鐵路，始有近代式之工程事業，其中大都為政府經營組織，技術人員則多借材異國；光緒31年，詹天佑先生主持京張鐵路之建築，始開國人主辦鉅大工程之端；嗣後教育革新，工程人才輩出，工程界人士鑒於國家需要之殷切，本身責任之重大，乃謀互相之團結，切磋學術，群策群力，以求事業之進步，其時國外工科留學生，已有關於學術性質之集會，國內如南洋、北洋、唐山及上海兵工學校之畢業生，亦多聯絡；辛亥革命，民國肇基，學會組織始應運而生，時詹天佑先生主辦粵漢鐵路工程，於民國元年在廣州約集工程界同志，創立中華工程學會，是為工程師有團體組織之始；嗣顏德慶先生又在上海創立中華工學會，又有徐文炯先生等組設路工同人共濟會；三會名稱雖不同，而宗旨相仿，且皆推詹先生為會長或名譽會長；不久三會合併，改名為中華工程師會，選詹先生為會長，以漢口為會址，會員有148人；民國3年，改名為中華工程師學會，遷總會於北平，嗣後會務胥以北平為中心。

民國6年，在美留學研究或工作之工程界20餘人，又發起組織中國工程學會，會員有80餘人；嗣後以會員回國日眾，國內入會會員日多，乃將總會移至上海，並在上海、北平、天津等地，組織分會；12年在上海舉行國內第一次年會，是時會員已增至350餘人，至19年則增至1,500餘人。

中華工程師學會及中國工程學會，成立雖有先後，而宗旨則同，會員亦多相同。民國19年，雙方會員多人提出將兩會合併，俾得集中力量以謀發展，因各推出代表，商討並擬新會章草案；20年8月，在南京舉行兩會聯合年會，通過合併方案，更名為中國工程師學會，以民國元年作為本學會創始之年，設總會於南京，合併時，會員共計有2,169人；嗣後逐年選定地點召開年會，會務日益發達。

抗戰開始，政府內遷，會務曾一度停頓。27年10月，在重慶召開臨時大會，將總會移至重慶，在後方重要城市，積極組織分會，並曾在昆明、成都、貴陽、蘭州、桂林、重慶等地，召開年會，甚為熱烈。

抗戰勝利還都，總會亦在首都恢復，曾在南京及臺北召開年會。38年，京滬撤守，總會幹事人員，未曾撤出，以致總會一切財產、基金，以及檔案紀錄、會員登記卡等，皆歸散失，會務又陷於停頓。

台灣光復後，旋即成立分會，加強與總會及內地各分會間之連繫，會務之推展極為順利。迨大陸退守後，各地渡海來台之工程人員麕集，為連絡工程界同志、研究工程學術，協助國家建設，在台會員共同決議將總會遷台改選，40年3月，總會正式在台復會，除每年召開年會及積極辦理各項學術活動並加強連繫在台會員外，另定期發行會刊、會報及其他各項有關工程學術方面之圖刊，會務持續蓬勃發展，各項重大會務活動亦因應時代變遷和國家發展需要，持續辦理中。

民國54年，為紀念　國父百年誕辰，表彰工程學術界人員對於實施　國父遺教有關工程建設及工程教育之重大成就者，經本學會第29屆理監事暨執行部第7次及第8次聯席會議討論決議，對光復後之臺灣省或金門、馬祖兩地工程建設實際工作有卓著貢獻者，或從事技術研究及工程教育有重要成就者，由本學會組織審查小組委員會就各方提名推薦候選人依章審定，並提經本學會第29屆理監事暨執行部第12次聯席會議決議，以會員丁道炎等138名合於頒獎簡則之規定，於54年11月第30屆年會時頒贈以「國父百年誕辰工程建設紀念獎狀」以資鼓勵。

又為紀念發揚本學會創會之宗旨，分別於中華民國50年、60年、70年、80年，每屆滿10年之週年時，均編印紀念特刊與各該年之年會合併擴大舉行慶祝大會，會員註冊人數恆約兩三千人，國內外貴賓亦多應邀參加，共襄盛舉。而每年年會均蒙　府院級長官躬臨致訓，語多嘉勉。

自民國55年起，每2年與美洲中國工程師學會共同在臺北舉辦近代工程技術討論會，邀請旅居美國及歐洲之學人、專家回國主講，國內專家、教授參與討論會者逾千人。又自民國69年起，每年與本學會日本分會共同舉辦中日工程技術研討會，邀請日籍工程技術專家來訪與國內專家、學者共同研討最新之工程技術，以增進兩國先進工程技術的交流與互動。